Le principe
Savoir où est le train, partout sur les 629 km de la ligne
Aujourd'hui, personne ne sait où se trouve le train entre deux gares : le désert n'a pas de réseau mobile. Un boîtier satellite sur chaque locomotive suffit à le savoir en temps réel.
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Un boîtier sur la locomotive
Un GPS et un modem satellite dans un boîtier étanche, branché sur l'alimentation de la locomotive (avec une batterie de secours). En route, il envoie la position toutes les 2 minutes.
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Les satellites Iridium
Ils couvrent toute la planète, y compris les centaines de kilomètres de désert sans réseau mobile entre Nouadhibou et Zouérat.
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Le serveur Mauritania Rail
Le fournisseur satellite transmet chaque message au serveur par Internet. Le serveur place le train sur la voie, mesure sa vitesse, repère les arrêts et calcule l'heure d'arrivée à chaque gare.
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Les voyageurs, la SNIM et l'État
Les voyageurs voient où est le train et quand il arrive à leur gare. La SNIM et les autorités suivent chaque trajet, chaque arrêt, et sont alertées si un boîtier se tait.
Un message minuscule
Chaque message tient en 17 octets. Le satellite facture à la taille du message, on reste donc dans la plus petite tranche. Le serveur garde chaque message tel qu'il est arrivé, ce qui permet de tout vérifier après coup.
Des heures d'arrivée qui se corrigent seules
L'heure prévue à chaque gare vient de la vitesse réelle du train sur les deux dernières heures, arrêts compris. Si le train s'arrête pour un croisement, les heures reculent ; s'il roule bien, elles avancent. Les 8 gares de la ligne sont couvertes, de Nouadhibou à Zouérat.
Pour passer de la démonstration au réel
- Un boîtier par locomotive en service, posé à l'atelier par les équipes de la SNIM, branché sur l'alimentation de bord.
- Un abonnement satellite par boîtier. La fréquence des messages (toutes les 2, 5 ou 10 minutes) se règle pour maîtriser le coût.
- Option : boîtier mixte téléphone + satellite. Il passe par le réseau mobile près des villes, et par le satellite seulement dans le désert.
- Un accès réservé au tableau d'exploitation pour la SNIM et les autorités. Le public ne voit que la position et les heures prévues.
- Rien ne change dans ce logiciel : les boîtiers simulés de la démonstration passent déjà par la même adresse et le même format qu'un vrai boîtier.
- Une appli mobile pour iPhone et Android, en arabe, en français et en anglais, avec une alerte « le train approche de ma gare ».
Tracé de la voie et gares : © contributeurs OpenStreetMap (ODbL). Imagerie satellite : © Esri.